une branche de la Formule 1 qui étudie les effets de l'air sur les voitures en mouvement.

l'action faite par une équipe quand elle estime qu'elle a été injustement pénalisée par les officiels.

ce qui arrive lorsque sous une pluie battante, la voiture perd toute adhérence en "flottant" sur l'eau et que le pilote ne peut plus la contrôler normalement.

petites plaques de tungstène disposées autour de la voiture pour équilibrer son poids et pour qu'elle atteigne le poids minimum de 605 kg.

pièce de carrosserie ouverte située entre les roues avant et les pontons pour que l'air puisse bien circuler le long de la monoplace.

quand les gommes sont en surchauffe, elles se ramollissent et rendent la maîtrise de la voiture très difficile.

quand l'arrière de la voiture tape la piste - on voit alors une pluie d'étincelles.

distribution de la puissance de freinage entre les roues avant et arrière - le pilote peut à tout moment la modifier, grâce à un bouton qui se trouve dans le cockpit. Sur certains circuits il l'utilise plusieurs fois dans le même tour.

freiner à fond, roues bloquées - manœuvre qui laisse souvent de la gomme sur la piste.

l'angle entre la roue et le plan perpendiculaire au sol qui suit l'axe longitudinal de la voiture.